無(wú)極繩運(yùn)輸系統(tǒng)為保證鋼絲繩有一定的初張力必須配置張緊裝置。張緊裝置可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長(zhǎng)的部分；同時(shí)，可為絞車(chē)提供尾張力，保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力，促使絞車(chē)正常牽引，而不致鋼絲繩在卷繩筒上打滑。
　　隨著無(wú)極繩絞車(chē)在煤礦中的日益廣泛，為適應(yīng)起伏變化的坡道，沿途就需要設(shè)置多個(gè)鋼絲繩張緊裝置，現(xiàn)有的鋼絲繩張緊裝置在使用過(guò)程中，是直接利用井下現(xiàn)有軌道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)直達(dá)運(yùn)輸，通過(guò)張緊器將鋼絲繩張緊，靠鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪之間的摩擦力來(lái)帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)行，從而牽引車(chē)輛沿軌道往復(fù)運(yùn)行，由于工作面起伏較多且坡度較大，在大件運(yùn)輸期間容易出現(xiàn)掉道事故。
　　1、輪車(chē)張緊裝置
　　輪車(chē)張緊主要是指用廢舊礦車(chē)裝上研石或廢鐵塊構(gòu)成的張緊裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉;但由于銘車(chē)處于傾斜軌道上靠其自身重力實(shí)現(xiàn)張緊，需要專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)傾斜軌道，且張緊能力有限所以現(xiàn)在已基本被淘汰。
　　2、重錘張緊裝置
　　無(wú)極繩絞車(chē)重錘張緊裝置主要由重錘、滑輪組、重錘架等部件組成。目前常見(jiàn)的重錘張緊主要為五輪張緊和三輪張緊。重錘張緊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛，它是靠重錘的自重來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的自動(dòng)拉緊;重錘張緊裝置在無(wú)極繩絞車(chē)的應(yīng)用中有著多種布置方式，通常固定安裝在無(wú)極繩絞車(chē)的尾部若尾部空間小，也可以用在無(wú)極繩絞車(chē)的首部。由于重錘張緊裝置是靠重錘自身重力將鋼絲繩拉緊，調(diào)節(jié)張緊力依靠增加或減少重錘重量來(lái)實(shí)現(xiàn)。
　　3、液壓張緊裝置
　　無(wú)極繩絞車(chē)液壓自動(dòng)張緊裝置主要由泵站、張緊液壓缸、液壓缸固定支座、蓄能器、動(dòng)滑輪、力傳感器和電控裝置等部件組成。液壓張緊裝置是根據(jù)無(wú)極繩絞車(chē)在啟動(dòng)階段和正常運(yùn)行階段對(duì)鋼絲繩張力的不同要求來(lái)合理確定鋼絲繩張緊力，用機(jī)、電、液一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)其控制。其具有體積小、安裝方便、動(dòng)態(tài)特性好等優(yōu)點(diǎn)。

　　無(wú)極繩絞車(chē)張緊裝置安裝標(biāo)準(zhǔn)